Werkgroep Sint-Pieters-Buiten

Voor Stationswerken “laatste fase” en S-gebouw (Mathildeplein) zal méér dan 400 miljoen liter grondwater worden weggepompt

De waterspiegels zullen zich mogelijks herstellen, maar als de (beschermde) bomen afsterven zijn die onherroepelijk verloren

Binnen de “grondwaterverlagingsinvloedssfeer” zijn de reeds voorgestelde beschermende maatregelen al een goede stap in de juiste richting, maar we vragen er nog bijkomende

Eerdere bemalingsaanvraag werd geweigerd omdat deze de natuurtoets niet doorstaat

[klik op afbeeldingen om te vergroten]

Omdat de “Stations”werken van Project Gent Sint-Pieters (PGSP) langer gaan duren dan in 2022 vergund, diende NMBS op 17/02/26 een nieuwe Omgevings- & Milieuvergunnings(OMV)aanvraag (Ref. 2025078500) in voor het wegpompen van grondwater. Het te verwachten op te pompen volume bedraagt voor 2027 in totaal 202.117 m³ ( = méér dan 202 miljoen liter), verspreid over 263 kalenderdagen. Dat brengt het gemiddeld debiet op 768,50 m³/dag ( = 768 500 liter per dag).

Reactie vanuit Werkgroep Sint-Pieters-Buiten nav publieke raadpleging RUP The Loop

Een sneltram tussen The Loop en station Gent-Sint-Pieters over het huidige tramtracé, daarvoor pleit de bewonersgroep Werkgroep Sint-Pieters-Buiten. In het kader van de ontwikkelingen op The Loop onderzoekt de Stad Gent momenteel mogelijkheden om de bereikbaarheid met het openbaar vervoer te verbeteren. Enkele voorgestelde alternatieven zullen de onontwarbare verkeersknoop aan het station alleen maar verergeren. Een sneltram is de logische oplossing. Alhoewel de vraag blijft of dit nodig is. De huidige tram doet er volgens de dienstregeling slechts 9 minuten over ...

IJzersterk onderbouwde juridische basis garandeert het behoud van de vrije doorgang 24u/24 en 7d/7

[klik op afbeeldingen om te vergroten]

Aan het Reigerspad telden buurtbewoners op di. 17/03/26 tijdens de ochtendspits op 1 uur tijd 154 passanten ( = 69 wandelaars + 85 fietsers; zie Eindnoot 1). Deze cijfers staan in schril contrast met die van de vastgoedpromotor van het “S-gebouw/Mathildeplein”. Zoals blijkt uit zijn eigen tellingen bij het ingediende MOBER (Mobiliteitseffectenrapport; zie Afb hierboven) in zijn Omgevings- en Milieuvergunnings(OMV)-aanvraag voor deze grootschalige projectontwikkeling (OMV Ref. 2025117573) - telde hij er op deze locatie géén; mogelijks omdat hij deze veelgebruikte doorsteek, die al decennialang bestaat, in zijn bouwplannen al als afgeschaft beschouwt ?

Het Reigerspad

1. is “een slimme schakel”

2. is gebaseerd op het buurtinspraaktraject

3. helpt mee het Gentse Mobiliteitsplan te realiseren, en heeft een voorbeeldfunctie

4. is nu reeds in volle eigendom van SOGent

[klik op afbeeldingen om te vergroten]

De bekende “Trage Weg” tussen Mathildeplein en Reigerstraat bestaat al decennialang en wordt dagelijks door honderden wandelaars en fietsers gebruikt. Naar analogie met het openbaar park-zonder-naam langsheen de Burggravenlaan, dat door buurtbewoners liefdevol Delphine Boël-park werd gedoopt, willen we dit stukje Gent tussen Mathildeplein en Reigerstraat een naam geven: het Reigerspad.

Verdichten in de “Waterhoek” ? Als het van het Departement Omgeving van de Vlaamse Overheid en het team van de Vlaamse Bouwmeester afhangt, moet dat kunnen. Ze vonden 1.226 verkavelingen in Vlaanderen waar straks tot 30.000 huizen kunnen bijkomen.

In Sint-Pieters-Buiten (Adm: “Zuidelijke Stationsbuurt”) springt het wijkdeel "de Waterhoek" in het oog: ruwweg de buurt op het einde van de Sint-Denijslaan tussen Ringvaart en Leie / Snepkaai / spoorweg. Deze kreeg een groene score, wat staat voor een hoge score.

Ann Heylens, de woordvoerster van het departement Omgeving, benadrukt dat er aan de kaart geen beleid gekoppeld is. “Het is niet te nemen of te laten”, zegt ze in het Nieuwsblad. “De kaart is een werkmiddel.” Onderzoekster Stephanie de Mûelenaere ziet de studie als “een inspiratiebron” voor lokale besturen.

Wat wij vragen:

1. géén in- & uitrit ondergrondse parking via Ganzendries

2. wél méér betaalbare gezinswoningen (geen hotel)

3. wél 3000m² groenzone op het Mathildeplein, nodig voor klimaatadaptatie

4. géén K&R of doorrijdende auto’s op het Mathildeplein

5. wél behoud vrije doorgang 24u/24 en 7d/7 van de Trage Weg Mathildeplein-Reigerstraat

[klik op afbeeldingen om te vergroten]

Op 12/12/25 diende ACASA (de bouwpromotor van het S-gebouw) een nieuwe Omgevings- en Milieuvergunnings(OMV)-aanvraag Ref. 2025117573 in, nadat hij zijn eerdere OMV-aanvraag (Ref. 2025056252 dd. 24/06/25) op 30/09/25 had ingetrokken.

Tegen die 1ste OMV-aanvraag (juli ’25) werden er door buurtbewoners en organisaties méér dan 300 bezwaarschriften ingediend. Dit is een bijzonder sterk signaal en bevestigt dat de buurtbewoners en verenigingen wel degelijk begaan zijn met de (verkeers)leefbaarheid en woonkwaliteit in onze wijk.

Gents MilieuFront (GMF) in gesprek met prof. An Cliquet, kernlid van de Werkgroep Sint-Pieters-Buiten en buurtbewoner

Wat betekent de Natuurherstelwet voor Gent? We treffen professor (én GMF-lid!) An Cliquet in haar biodiverse tuin voor uitleg. ‘De Natuurherstelwet is een absolute mijlpaal die de natuur een plaats in de samenleving geeft’.

txt_Remi Leroy pix_Andy Bruyninckx, Els Van Leeuwe (Bron: Frontaal (ledenmagazine GMF), zomer 2025, blz. 18 e.v.) [klik op afbeelding om te vergroten]

Wat is de Natuurherstelwet?

Nood aan minstens 20.000 fietsparkeerplaatsen en verbeterd “weesfietsen”-beleid

Vraag om o.m. Vademecum Fietsvoorzieningen te respecteren en fietsstraten veralgemeend in te voeren in wijde Stationsomgeving

Op fietssnelweg F400 passeren nu al 1.500 fietsers/1u ter hoogte van Ganzendries; méér dan 1.000/1u door Tramtunnel

[klik op afbeeldingen om te vergroten; de pdf-versie van dit webartikel kan je hier downloaden]

Slechts iets meer dan de helft van de momenteel 14.000 reglementaire fietsstallingen in en rond Station Gent Sint-P (het drukste station van Vlaanderen) behoren écht tot het Project Gent Sint-Pieters (PGSP); de overige zijn gewoon straatparkeerplaatsen en “tijdelijke” plaatsen (zie onderstaande kaart).

Een overzicht van de plaatsen die verdwijnen:

NEEN tegen bijkomend sluipverkeer in de omliggende woonwijk door in- & uitrit ondergrondse parking via Ganzendries

[klik op afbeeldingen om te vergroten. Meer over de totstandkoming Mathildeplein en S-gebouw, en het buurtinspraaktraject lees je hier in deel 1, deel 2, deel 3 en deel 4; en over de 1ste verkavelingsaanvraag (24/06/25) hier, en de 2e verkavelingsaanvraag (12/12/25) hier].

Update 12/12/25: bouwpromotor heeft vandaag een nieuwe OMV-aanvraag Ref. 2025117573 ingediend : https://omgevingsloketinzage.omgeving.vlaanderen.be/2025117573/inhoud-aanvraag

Update 29/09/25: de projectontwikkelaar heeft vandaag zijn OMV-aanvraag Ref. 2025056252 (dd. 24/06/25) ingetrokken.

Op 24/06/25 diende ACASA (de immobiliën-ontwikkelaar van het S-gebouw) een verkavelingsaanvraag (Ref OMV_2025056252) in voor hun vastgoedproject aan het Mathildeplein. We stellen vast dat er in deze OMV-aanvraag géén rekening gehouden wordt met de buurtopmerkingen van tijdens het 9-jaarlange inspraaktraject wat betreft o.m. de in- en uitrit van de ondergrondse parkeergarage van dit S-gebouw.